胀紧套
(A.P. LOCK)

A.P. Lock胀紧套是一种动力传动部件。
通过表面压力同时夹紧轴和轴套（带轮、齿轮等）。
(株)成一机工根据尺寸、材质、表面处理等提供多样化产品。

A.P.Lock 设计确认事项

最大扭矩确认

最大扭矩根据电机转数(R.P.M) 及用量、减速比等来计算 。没有电机扭矩时，请务必参考以下安全系数.

Tmax=9554×PmaxN×i×SF
  • Tmax = 产生扭矩 [Nㆍm]
  • Pmax = 最大电机功率 [kW]
  • N = 旋转速度 [rpm]
  • i = 减速比
  • SF = 安全系数
负载条件 安全系数 (SF)
惯性小 在电机额定扭矩60%以下使用，无震动、运转流畅时 1.5~2.0
惯性中 加/减速时间长、顺/逆时针有限制、有微小震动时 2.0~3.0
惯性大 加/减速时间短、冲击及震动频繁时 3.0~5.0
Tmax (电机产生扭矩) < Tc (A.P. Lock的最大容许扭矩)

电机产生最大扭矩含安全系数必须要比A.P. Lock最大容许扭矩小.

轴向推力确认
P (最大轴向推力) < Pt (A.P. Lock的最大容许轴向推力)

A.P. Lock的结合部位所承受的最大轴向推力，必须要比A.P. Lock的容许轴向推力小.

扭矩和轴向推力同时存在时

扭矩和轴向推力同时存在时，请参考以下公式来计算负荷.

  • Tcomb = 复合负载 [Nㆍm]
  • Pmax = 最大电机功率 [KW]
  • N = 电机转速 [rpm]
  • d = 轴径[mm]
  • P = 轴向推力[N]
  • SF = 安全系数
Tcomb (复合负载) < Tc (A.P. Lock的最大容许扭矩)

扭矩和轴向推力所产生的复合负载一定要比A.P. Lock的最大容许扭矩小.

容许扭矩的增/减
  1. 容许扭矩增加
    使用多个A.P.Lock时，容许扭矩和轴向推力负载会增加.
    轴表面及A.P.Lock内圈必须要保持无异物.
  2. 容许扭矩减小
    有键槽的轴，因接触面积的减少其容许扭矩也相应减少20%左右.
轴的设计确认
  1. 轴的公差请参考产品说明书
  2. 请确认轴的材质及硬度
σs>1.2×Pi
  • σs : 轴材料的临界应力 [Mpa]
  • Pi : 施加到轴上的面压 [Mpa]
  1. 3. 空心轴最大内径确认.
    A.P. Lock锁紧时有高面压施加到轴上，设计空心轴时请务必参考以下公式
  • di : 空心轴内径
  • d : 空心轴外径
  • σs : 轴材质的临界应力 [Mpa]
  • Pi : 施加到轴上的面压 [Mpa]
轴套的设计确认
  1. 轴套的公差请参考产品说明书
  2. 请确认轴套的材质及硬度
σh>1.2×Po
  • σh : 轴套材料的临界应力 [Mpa]
  • Po : 施加到轴套上的面压 [Mpa]
  1. 3. 轴套最小外径确认.
    无对应产品资料时请参考以下公式
  • Do : 轴套外径 [mm]
  • Di : 轴套内径 [mm]
  • σh : 轴套材质的临界应力 [Mpa]
  • Po : 施加到轴套上的面压 [Mpa]